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    1月31日至2月6日春節期間,經海關監管驗放的中老鐵路跨國貨運列車達到42列,總貨運量約2列.03萬噸,總值2.17億元人民幣。列車運載的出口貨物有準軌鐵路客車、電力連接線、服務器等百余種商品,來自昆明、重慶、南京、義烏、深圳等省市,進口貨物主要有純綠色橡膠、木薯淀粉、鐵礦石等。

據統計,自中老鐵路貨運開通運營以來,經海關監督驗放的中老鐵路貨運列車已達300列,總貨運量約12列.66萬噸,總值18.63億元。

自2021年12月3日全線開通運營以來,這條跨越千山萬水、凝聚中老友誼的跨國鐵路通道為中老兩國經濟合作提供了新的機遇。當然,在鐵路建設過程中,中國的電纜企業也是不可或缺的。他們克服了時間緊、任務重、疫情重復、施工環境復雜、產品性能要求嚴格等問題,日夜凝聚力,高質量完成了產品供應要求。

中老鐵路是如何延伸閱讀的?

2021年12月3日,中老兩國元首通過視頻連接出席中老鐵路通車儀式。隨著兩國領導人共同下達出發指令,中老客運列車同時從昆明和萬象出發,作為中老友誼的標志性中老鐵路開通運營。

中老鐵路是中老跨國鐵路通道,又稱中老昆萬鐵路。它是一條連接云南省昆明市和老撾萬象市的電氣化鐵路。它由昆玉段、玉磨段和磨萬段組成。從昆明出發,穿越磨盤山、哀牢山、元江、瀾滄江,突破老撾內陸和多山的地形枷鎖,通過中老鐵路友誼隧道進入老撾。

全線共有43個車站,是泛亞鐵路的重要組成部分,全部采用中國管理標準和技術標準建設,主要投資建設、聯合運營,與中國鐵路網直接連接。這是中國東盟自由貿易區建設的友誼之路,一方面與中國共建絲綢之路倡議相連,另一方面承載著老撾陸鎖國向陸聯國轉變的美好愿景。

2015年12月開始建設中老鐵路,全長1022km,是中國Ⅰ一級電氣化鐵路。國境昆玉段總長79公里,2016年竣工通車;玉溪至磨憨段508km,隧道93座,總長398km,鐵路被稱為地質博物館,展示了中國的基礎設施技術能力;國外磨憨至萬象段全長419km,是老撾條標軌鐵路。

中老鐵路開通后,昆明至西雙版納景洪陸路運輸不再需要8小時,僅3小時左右,結束了昆明至西雙版納鐵路的歷史;預計全線行駛時間約10小時,大大縮短了中老兩國陸路運輸時間,幫助經濟走廊開通。


中老鐵路是加強中老兩國經濟社會發展的重大合作項目,是老撾融入絲綢之路倡議的堅實基礎和重要保障。中老鐵路建成后,不僅為兩國提供了更便捷的交通方式,也為中東合作發展提供了新的思路和機遇電纜

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